চীনের কৌশলগত ভূমিকা দক্ষিণ ককেশাসে সফল হচ্ছে

চীনের বিপরিতে আজারবাইজানের অবিচ্ছেদ্য আঞ্চলিক সার্বভৌমত্ব পুনরুদ্ধারের পর, পশ্চিমা শক্তিগুলি, মোটামুটিভাবে, গঠনমূলকভাবে জড়িত হতে ব্যর্থ হয়েছে। এই শূন্যস্থান পূরণ করে, চীন জর্জিয়া এমনকি আর্মেনিয়াতেও তার প্রভাব বিস্তারের পাশাপাশি দেশটিতে তার প্রভাব আরও গভীর করছে।

বেইজিং এই অঞ্চলের ডিজিটাল অবকাঠামো এবং জ্বালানি প্রকল্পে অর্থায়ন বৃদ্ধি করছে। একই সাথে, তুরস্ক, কাজাখস্তান এবং উপসাগরীয় রাষ্ট্রগুলির মতো শক্তিগুলি এই কৌশলগত ক্রসরোড অঞ্চলে তাদের অংশীদারিত্ব বৃদ্ধি করছে।

পশ্চিমা অভিনেতারা সম্প্রতি ২০২০ সালের দ্বিতীয় কারাবাখ যুদ্ধের পর তাদের আঞ্চলিক দৃষ্টিভঙ্গি সামঞ্জস্য করতে ব্যর্থতার ফলাফল মোকাবেলা করার চেষ্টা শুরু করেছে।

এই প্রেক্ষাপটে, আজারবাইজানের রাষ্ট্রপতি ইলহাম আলিয়েভের ২০২৫ সালের এপ্রিলে বেইজিং সফর দক্ষিণ ককেশাসের সাথে চীনের সম্পর্কের ক্ষেত্রে একটি গুরুত্বপূর্ণ মোড় চিহ্নিত করেছে। এটি এখন একটি বিস্তৃত কৌশলগত অংশীদারিত্ব (CSP) স্বাক্ষরের মাধ্যমে সমাপ্ত হয়েছে, যা চীনা কূটনৈতিক স্তরবিন্যাসে দ্বিপাক্ষিক সহযোগিতার সর্বোচ্চ স্তরের প্রতিনিধিত্ব করে।

এই আপগ্রেড ২০২২ সাল থেকে গতিশীলতার উপর ভিত্তি করে গড়ে উঠেছে, যখন উভয় পক্ষ সাংহাই সহযোগিতা সংস্থা (SCO) শীর্ষ সম্মেলনে একটি কৌশলগত অংশীদারিত্ব আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষণা করেছিল। ইতিমধ্যেই, ২০২৪ সালে দ্বিপাক্ষিক বাণিজ্য ৩.৭৪ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছেছে, যা ২০২৩ সালের তুলনায় ২০.৭% বৃদ্ধি পেয়েছে, যা চীনকে আজারবাইজানের চতুর্থ বৃহত্তম বাণিজ্যিক অংশীদারে পরিণত করেছে।

এখন ব্যাপক মর্যাদায় উন্নীত, এই সম্পর্ক চীনের বেল্ট অ্যান্ড রোড ইনিশিয়েটিভ এবং “সিল্ক রোড পুনরুজ্জীবন” এবং ২০৩০ আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন পরিকল্পনা সহ আজারবাইজানের উন্নয়ন কৌশলগুলির মধ্যে সারিবদ্ধতা প্রতিফলিত করে। বেইজিং আর দক্ষিণ ককেশাসকে একটি নিষ্ক্রিয় করিডোর হিসাবে বিবেচনা করে না বরং এটিকে ট্রান্স-ক্যাস্পিয়ান এবং ট্রান্স-ইউরেশিয়ান একীকরণের একটি সক্রিয় নোড হিসাবে বিবেচনা করে।

আলিয়েভ এবং চীনের রাষ্ট্রপতি শি জিনপিংয়ের জারি করা যৌথ বিবৃতিতে পরিবহন এবং সরবরাহকে প্রাধান্য দেওয়ার পাশাপাশি নবায়নযোগ্য শক্তি, ডিজিটালাইজেশন, বৌদ্ধিক সম্পত্তি এবং মহাকাশে বিস্তৃত সহযোগিতার রূপরেখা দেওয়া হয়েছে।

চুক্তিগুলি পেট্রোকেমিক্যাল, ধাতুবিদ্যা, অটোমোবাইল এবং যন্ত্রপাতি ক্ষেত্রে যৌথ প্রকল্পগুলিকেও লক্ষ্য করে। এইভাবে চীন হাইড্রোকার্বন জ্বালানির বাইরে তার অর্থনীতিকে বৈচিত্র্যময় করার জন্য বাকুর প্রচেষ্টাকে পরিপূরক করে আজারবাইজানের মূল শিল্প খাতে প্রবেশ করবে।

পশ্চিমাদের বিলম্বিত প্রতিক্রিয়া
২০২০ সালের দ্বিতীয় কারাবাখ যুদ্ধের পর পশ্চিমা কৌশলের শূন্যতা দক্ষিণ ককেশাসে চীনের উপস্থিতি বৃদ্ধিতে সহায়তা করেছিল। আর্মেনিয়ার বিরুদ্ধে আজারবাইজানের বিজয় এবং রাশিয়ার মধ্যস্থতায় যুদ্ধবিরতির পর, ঐতিহ্যবাহী পশ্চিমা নেতৃত্বাধীন শান্তি প্রক্রিয়া (OSCE মিনস্ক গ্রুপ) কার্যকরভাবে পাশে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল।

যদিও ওয়াশিংটন এবং ব্রাসেলস আর্মেনিয়া এবং আজারবাইজানের মধ্যে আলোচনার মধ্যস্থতা করার জন্য আলাদাভাবে চেষ্টা করেছিল এবং এতে কিছু গঠনমূলক সাফল্য পেয়েছিল, তবুও ভূ-রাজনৈতিক দৃশ্যপট পরিবর্তনের সময় তারা একটি সাহসী আঞ্চলিক দৃষ্টিভঙ্গি তৈরি করতে ব্যর্থ হয়েছিল।

দক্ষিণ ককেশাসে পশ্চিমা সম্পৃক্ততা কেবল ২০২২ সালে পরিবর্তিত হতে শুরু করে, কারণ রাশিয়ার ইউক্রেনে আক্রমণ কৌশলগত মানচিত্রকে নতুন করে রূপ দেয়। ইউরোপীয় ইউনিয়ন ব্রাসেলসে মধ্যস্থতা শীর্ষ সম্মেলন শুরু করে এবং ২০২৩ সালে আর্মেনিয়ায় একটি সীমান্ত পর্যবেক্ষণ মিশন মোতায়েন করে – যা উত্তেজনা কমানোর পরিবর্তে মাঝে মাঝে বিপরীত প্রভাব ফেলেছে।

এদিকে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ২০২৩-২০২৪ সালের মধ্যে তাদের মনোযোগ বাড়িয়েছে: পররাষ্ট্রমন্ত্রী অ্যান্টনি ব্লিঙ্কেন ত্রিপক্ষীয় বৈঠক আহ্বান করেছেন এবং এই অঞ্চলের জন্য একজন বিশেষ দূত নিযুক্ত করা হয়েছে। তবুও এই প্রচেষ্টাগুলি প্রায়শই আঞ্চলিক উন্নয়নের চেয়ে পিছিয়ে ছিল।

এই ধরণের কোনও বাধা ছাড়াই, চীন একটি সুশৃঙ্খল অর্থনৈতিক এজেন্ডা নিয়ে এগিয়ে যায় যা সরবরাহ, ডিজিটাল অবকাঠামো এবং জ্বালানি অর্থায়নের মাধ্যমে তার পদচিহ্ন প্রসারিত করে।

মস্কোর প্রতি ইয়েরেভানের বিরাগ গভীর হওয়ার সাথে সাথে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ফ্রান্স আর্মেনিয়ার দিকে আরও স্পষ্টভাবে ঝুঁকে তাদের অবস্থান পরিবর্তন করতে শুরু করে। রাজনৈতিক সমর্থন বৃদ্ধি পায় এবং নিরাপত্তা সহায়তার আলোচনা গতি পায়। রাশিয়ার বিক্রি প্রায় ভেঙে পড়ার সাথে সাথে ফ্রান্স আর্মেনিয়ার বৃহত্তম অস্ত্র সরবরাহকারী হয়ে ওঠে।

বাইডেন প্রশাসন মার্কিন স্বাধীনতা সহায়তা আইনের ধারা 907 এর জন্য ছাড় পুনর্নবীকরণ করতে অস্বীকৃতি জানিয়েছে, যা আজারবাইজানকে সরাসরি সাহায্য প্রদানে বাধা দেয়। দুই দশকেরও বেশি সময় ধরে এটিই প্রথমবারের মতো কোনও আমেরিকান প্রশাসন এটি করেছে।

ট্রাম্পের রাষ্ট্রপতিত্বের সমাপ্তির মাত্র কয়েকদিন আগে, বাইডেন-এর পররাষ্ট্রমন্ত্রী অ্যান্টনি ব্লিঙ্কেন ইয়েরেভানের পররাষ্ট্রমন্ত্রী আরারাত মিরজোয়ানের সাথে একটি মার্কিন-আর্মেনিয়ান কৌশলগত অংশীদারিত্ব সনদে স্বাক্ষর করেন।

২০২৫ সালের মধ্যে, ইইউও এই অঞ্চলের তাৎপর্য পুনর্মূল্যায়ন শুরু করে – কেবল একটি সংঘাতপূর্ণ অঞ্চল হিসেবে নয় বরং শক্তি ও বাণিজ্যের একটি ভেক্টর হিসেবে। ২০২২ সালের জুলাইয়ে আজারবাইজানের সাথে একটি স্মারকলিপিতে ২০২৭ সালের মধ্যে ইউরোপে গ্যাস রপ্তানি দ্বিগুণ করার লক্ষ্য ছিল, যদিও দক্ষিণ ককেশাস পাইপলাইনের প্রয়োজনীয় সম্প্রসারণের জন্য তহবিল এখনও অনিশ্চিত।

ইইউর গ্লোবাল গেটওয়ে উদ্যোগ এখন মধ্য করিডোর উন্নয়নকে প্রকাশ্যে অগ্রাধিকার দেয়, মধ্য এশিয়া জুড়ে বিনিয়োগ সমন্বয় করে। ২০২৪ সালের এপ্রিলে, সমরকন্দে একটি ইইউ-মধ্য এশিয়া শীর্ষ সম্মেলনে ট্রান্স-ক্যাস্পিয়ান রুটগুলিকে সমর্থন করার জন্য একটি পরিবহন করিডোর জোট চালু করার ঘোষণা দেওয়া হয়েছিল।

এই কর্মসূচিগুলি এখনও ভ্রুণে রয়ে গেছে কিন্তু দক্ষিণ ককেশাসকে বৃহত্তর ইউরেশিয়ান সংযোগ ম্যাট্রিক্সের অংশ হিসেবে স্বীকৃতি দেওয়ার ইঙ্গিত দেয়। তবুও, পশ্চিমা প্রতিক্রিয়া মৌলিকভাবে প্রতিক্রিয়াশীল রয়ে গেছে।

এই অঞ্চলটি আর কেবল ইউরো-আটলান্টিক কাঠামোর উপর নির্ভর করে না। চীন অবকাঠামো, বাণিজ্য এবং দীর্ঘ-দিগন্ত বিনিয়োগের ক্ষেত্রে ব্যাপক অংশীদারিত্বের প্রস্তাব দেওয়ার সাথে সাথে, দক্ষিণ ককেশাসের কাছে এখন বাস্তব বিকল্প রয়েছে – এবং তাদের মধ্যে এজেন্সি প্রয়োগের উপায় রয়েছে।

সরবরাহ এবং সংযোগ: মধ্য করিডোর ফোকাসে
চীন দক্ষিণ ককেশাসে ঐতিহাসিকভাবে সতর্ক ছিল, এটিকে রাশিয়ার প্রভাবের ক্ষেত্র হিসাবে দেখছিল এবং ইউরোপ-গামী বাণিজ্যের জন্য রাশিয়া বা ইরানের মধ্য দিয়ে রুটগুলিকে পছন্দ করেছিল। দক্ষিণ ককেশাস মূল বেল্ট অ্যান্ড রোড করিডোরেও স্থান পায়নি।

২০২০ সালের দ্বিতীয় কারাবাখ যুদ্ধ এবং বিশেষ করে ২০২২ সালের ইউক্রেনের বিরুদ্ধে রাশিয়ার যুদ্ধের জোড়া ধাক্কা রাশিয়ান ট্রানজিট রুটগুলিকে ব্যাহত করেছিল এবং সবকিছু বদলে দিয়েছিল। বেইজিং এখন আজারবাইজান এবং তার প্রতিবেশীদের চীনকে ইউরোপের সাথে সংযুক্ত একটি বিকল্প পূর্ব-পশ্চিম ধমনীর গুরুত্বপূর্ণ লিঙ্ক হিসেবে দেখে।

আলিয়েভ প্রকাশ্যে উল্লেখ করেছেন যে আজারবাইজান চীনের পরে বেল্ট অ্যান্ড রোড প্রকল্পে দ্বিতীয় বৃহত্তম বিনিয়োগকারী। বাকু বেল্ট অ্যান্ড রোড ট্র্যাফিক আকর্ষণের জন্য বন্দর, রেলপথ এবং মহাসড়কগুলিকে উন্নত করার জন্য প্রচুর অর্থ ব্যয় করেছে।

চীন, মধ্য এশিয়া এবং ইউরোপকে সংযুক্তকারী একটি গুরুত্বপূর্ণ ট্রানজিট নোড হিসাবে আজারবাইজানকে সমর্থন করা চীনের মধ্য করিডোরকে একটি গৌণ ফলব্যাক পথ থেকে একটি প্রধান নালীতে উন্নীত করার অভিপ্রায়কে নিশ্চিত করে।

অতীতে বিরল অবকাঠামো এবং দ্রুত রাশিয়ান রেল লাইনের প্রতিযোগিতার কারণে মধ্য করিডোরের সম্ভাবনা ব্যাহত হয়েছিল। ২০২২ সালের আগে, চীন-ইইউ ওভারল্যান্ড মালবাহী মাত্র ২-৩% মধ্য করিডোর ব্যবহার করত।

তবে, ইউক্রেনে রাশিয়ার আক্রমণ থেকে উদ্ভূত নিষেধাজ্ঞা এবং অস্থিতিশীলতা এই হিসাব পরিবর্তন করেছে। ২০২৩-২৪ সালে, কাজাখস্তান এই রুট দিয়ে মালবাহী 63% বৃদ্ধি পেয়েছে (4.1 মিলিয়ন টনে), এবং আজারবাইজান 18.5 মিলিয়ন টন পণ্য পরিবহন করেছে, যা 5.7% বৃদ্ধি পেয়েছে।

২০২৩ সালের শেষের দিকে, কাজাখস্তান, আজারবাইজান এবং জর্জিয়ার রেল কোম্পানিগুলি চীন এবং ইউরোপের মধ্যে মালবাহী সময় কমানোর লক্ষ্যে কাস্টমস এবং ডিজিটাল ট্র্যাকিং সিস্টেমগুলিকে একীভূত করার জন্য একটি যৌথ উদ্যোগ গঠন করে।

আজারবাইজান, তার পক্ষ থেকে, ক্যাস্পিয়ান সাগরের নতুন আলাত বন্দরের সক্ষমতা বৃদ্ধি করেছে এবং বাকু-তিবিলিসি-কারস রেলপথ আধুনিকীকরণ করেছে। আজারবাইজান এবং চীন আজারবাইজানের মাধ্যমে চীন ও ইউরোপের সাথে সরাসরি ট্রান্স-ক্যাস্পিয়ান রুটগুলিকে এগিয়ে নেওয়ার জন্য কাস্টমসকে সহজতর করতে এবং নতুন সড়ক পরিবহন চুক্তি চূড়ান্ত করতে সম্মত হয়েছে।

কাজাখস্তান এবং আজারবাইজানের জাহাজ নির্মাতারা প্রকল্প করেছেন যে মিডল করিডোরের কন্টেইনারের পরিমাণ ৯৬,০০০ বিশ-ফুট সমতুল্য ইউনিটে (TEUs, প্রায় ৩৩ ঘনমিটারের সমতুল্য একটি আদর্শ পরিমাপ) পৌঁছাবে। এটি একটি নাটকীয় বৃদ্ধি, যদিও রাশিয়ার উত্তর করিডোরের স্তরের তুলনায় আয়তনটি সামান্য।

ডিজিটাল এবং শক্তি পদচিহ্ন: চীনের প্রযুক্তিগত-অর্থনৈতিক রাষ্ট্রযন্ত্র
দক্ষিণ ককেশাসে চীনের ক্রমবর্ধমান প্রভাব কেবল ট্রেন এবং বন্দরের মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয়। ডিজিটাল অবকাঠামো এবং জ্বালানি অর্থায়ন এই অঞ্চলে বেইজিংয়ের রাষ্ট্রযন্ত্রের মূল হাতিয়ার হিসেবে আবির্ভূত হচ্ছে, যেমনটি তারা ইতিমধ্যে মধ্য এশিয়ায়, বিশেষ করে আজারবাইজান এবং জর্জিয়ায় করেছে। স্থানীয় উন্নয়নের চাহিদা পূরণের সাথে সাথে এই খাতগুলি চীনের পদচিহ্নকে আরও গভীর করে।

আজারবাইজানে, নতুন অংশীদারিত্ব ডিজিটাল অর্থনীতি এবং প্রযুক্তি সহযোগিতাকে অগ্রাধিকার দেয়। গত দশক ধরে চীনা টেলিকম জায়ান্ট হুয়াওয়ে এবং জেডটিই তিনটি প্রজাতন্ত্রেই টেলিকম নেটওয়ার্কের জন্য সরঞ্জাম সরবরাহ করেছে। এখন, বাকু এবং বেইজিং “শিল্পের ডিজিটাল রূপান্তর” প্রচার করতে এবং যৌথ প্রযুক্তি গবেষণা ও উন্নয়ন প্ল্যাটফর্ম স্থাপন করতে সম্মত হয়েছে।

চীনা নরম শক্তি এই প্রযুক্তিগত বিনিয়োগের সাথে যুক্ত। কনফুসিয়াস ইনস্টিটিউটগুলি বাকু এবং তিবিলিসিতে কাজ করে এবং বেইজিংয়ের সহায়তায় সম্প্রতি ইয়েরেভানে একটি নতুন চীনা ভাষা স্কুল খোলা হয়েছে। এই ধরনের প্রকল্পগুলি বিশাল না হলেও, চীনা প্রযুক্তি এবং মানদণ্ডের সাথে সদিচ্ছা এবং পরিচিতি তৈরি করে।

জর্জিয়ায়, ২০২৪ সালে চীনের সাথে একটি ভিসা-মুক্ত ব্যবস্থা কার্যকর হয়, যা পর্যটন এবং ব্যবসায়িক ভ্রমণকে উৎসাহিত করে। এই ধরনের ব্যবস্থা এখন চীন এবং আজারবাইজানের মধ্যেও কার্যকর। এই প্রসঙ্গে, বেইজিং সূক্ষ্মভাবে তথ্য পরিবেশ গঠন করছে, ককেশাসের জন্য একটি নতুন উন্নয়ন অংশীদার হিসেবে নিজেকে উপস্থাপন করছে।

চীনা কোম্পানিগুলি সৌর ও বায়ু প্রকল্পের অর্থায়নের জন্য মধ্যপ্রাচ্যের বিনিয়োগকারীদের সাথে পা রেখেছে। ১০০ মেগাওয়াট (মেগাওয়াট) গোবুস্তান সৌর বিদ্যুৎ কেন্দ্র, যা এখন চীনের ইউনিভার্সাল এনার্জি দ্বারা সমর্থিত, এটি কেবল একটি উদাহরণ।

চীন এখন একটি “গ্লোবাল ক্লিন এনার্জি পার্টনারশিপ” ঘোষণা করছে যা বাকুর রৌদ্রোজ্জ্বল সমভূমি এবং বাতাসযুক্ত ক্যাস্পিয়ান উপকূলকে বৃহৎ নবায়নযোগ্য প্রকল্পের জন্য বিকাশের ইচ্ছার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, যা দেশীয় বিদ্যুৎ খরচ এবং ভবিষ্যতে ইউরোপীয় বাজারে রপ্তানি উভয়কেই লক্ষ্য করে।

জর্জিয়ায়, চীনা সংস্থাগুলি জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রের দরপত্রে বিড করেছে এবং পোটি মুক্ত শিল্প অঞ্চলে শেয়ার অর্জন করেছে, যার মধ্যে তেল সংরক্ষণের সুবিধা অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে। আর্মেনিয়ায়, চীনা খনি শ্রমিক এবং বিনিয়োগকারীরা তামা ও ধাতু খাতে সক্রিয়।

আর্মেনিয়া চীনে তামার ঘনত্ব রপ্তানি করে এবং চীন সৌর প্যানেল এবং ট্রান্সফরমারের মতো জ্বালানি সরঞ্জাম দান করেছে। এই পদক্ষেপগুলি নিশ্চিত করে যে ককেশাসের জ্বালানি ভূদৃশ্যে চীনের অংশীদারিত্ব রয়েছে।

তুরস্ক এবং চীন উভয়ই স্থিতিশীল, উন্মুক্ত করিডোর চায়। কাজাখস্তান এবং অন্যান্য মধ্য এশিয়ার রাষ্ট্রগুলিও একইভাবে তাদের অংশগ্রহণ বৃদ্ধি করছে। বিশেষ করে কাজাখস্তান বন্দর আপগ্রেড এবং নতুন ফেরি কেনার মাধ্যমে ট্রান্স-ক্যাস্পিয়ান সংযোগকে কার্যকর করার জন্য ব্যাপক বিনিয়োগ করছে।

উপসাগরীয় আরব রাষ্ট্রগুলি আরও একটি খেলোয়াড় হিসেবে আবির্ভূত হয়েছে। সংযুক্ত আরব আমিরাত (UAE) এবং সৌদি আরবও এই অঞ্চলটিকে ইউরেশিয়ান হাব হওয়ার জন্য তাদের নিজস্ব প্রচেষ্টার একটি সম্প্রসারণ হিসেবে দেখে।

সংযুক্ত আরব আমিরাতের লজিস্টিক জায়ান্ট DP ওয়ার্ল্ড আজারবাইজানের আলাত মুক্ত অর্থনৈতিক অঞ্চলের বিষয়ে পরামর্শ দিয়েছে এবং সংযুক্ত আরব আমিরাতের সংস্থাগুলি দক্ষিণ ককেশাসের অবকাঠামোতে অংশীদারিত্বের দিকে নজর দিচ্ছে বলে জানা গেছে। সৌদি আরবের ACWA পাওয়ার এবং সংযুক্ত আরব আমিরাতের মাসদার আজারবাইজানের মুক্ত অঞ্চলগুলিতে গিগাওয়াট-স্কেল বায়ু এবং সৌর খামার বিকাশের জন্য বড় চুক্তি স্বাক্ষর করেছে।

দক্ষিণ ককেশাস এজেন্সি লাভ করে
এই প্রবণতাগুলির ক্রমবর্ধমান প্রভাব হল দক্ষিণ ককেশাস স্বায়ত্তশাসিত এজেন্সি অর্জন করছে। বিশেষ করে আজারবাইজান তার কৌশলগত গুরুত্ব বাড়ানোর জন্য তার ভৌগোলিক অবস্থানকে কাজে লাগিয়েছে।

দীর্ঘকাল ধরে বিকল্প করিডোরের সমর্থক জর্জিয়া, ২০১৭ সালে চীনের সাথে একটি মুক্ত বাণিজ্য চুক্তি স্বাক্ষর করেছে এবং তারপরে, ২০২৩ সালে, বেইজিংয়ের সাথে সম্পর্ককে কৌশলগত অংশীদারিত্বে উন্নীত করে অনেককে অবাক করেছে। জর্জিয়া পশ্চিমা বিশ্ব থেকে কিছুটা দূরে সরে যাওয়ার পর এবং নতুন বিনিয়োগকারীদের খোঁজার পর প্রধানমন্ত্রী ইরাকলি গারিবাশভিলির চীন সফরের সময় এটি ঘটে।

জর্জিয়ার কৃষ্ণ সাগর উপকূলে দীর্ঘ পরিকল্পিত আনাকলিয়া গভীর সমুদ্র বন্দরের প্রতি বেইজিংয়ের আগ্রহ বিশেষভাবে তীব্র। চীনের একটি রাষ্ট্রীয় সংস্থা, চায়না হারবার ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানি, বন্দরটি উন্নয়নের জন্য চুক্তিবদ্ধ হয়েছে, যার ফলে চীনা মূলধনের উপর জর্জিয়ার নির্ভরতা বৃদ্ধি পেয়েছে।

আর্মেনিয়ায় চীনের অর্থনৈতিক অবস্থান শালীন, বড় বিনিয়োগ ছাড়াই। সাহায্য বেশিরভাগই প্রতীকী, যেমন স্কুল বাস এবং একটি নতুন টিভি টাওয়ার স্টুডিও।

উদীয়মান ভূ-রাজনৈতিক এবং ভূ-অর্থনৈতিক নেটওয়ার্ক আজারবাইজান, আর্মেনিয়া এবং জর্জিয়াকে সমস্ত বহিরাগত শক্তির সাথে জড়িত করার ক্ষেত্রে আরও লেনদেনমূলক করে তুলেছে।

২০২৫ সালে রাষ্ট্রপতি আলিয়েভের বেইজিং সফর এবং আজারবাইজান-চীন ব্যাপক কৌশলগত অংশীদারিত্ব স্বাক্ষর স্পষ্ট করে তোলে যে বেইজিংয়ের ক্রমবর্ধমান পদচিহ্ন কীভাবে এই অঞ্চলের ভূ-রাজনৈতিক দিকনির্দেশনাকে পুনর্নির্মাণ করছে।

তুরস্ক, কাজাখস্তান এবং উপসাগরীয় রাষ্ট্রগুলির সম্পৃক্ততা এই প্রবণতাকে আরও শক্তিশালী করে। তাদের বিনিয়োগ এবং উচ্চাকাঙ্ক্ষা ককেশাসকে ট্রান্স-ক্যাস্পিয়ান এবং ট্রান্স-রিজিওনাল নেটওয়ার্কের কেন্দ্র হিসেবে আরও শক্তিশালী করে তুলেছে।

পশ্চিমাদের পিছিয়ে থাকা প্রতিক্রিয়া, বিশেষ করে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইইউ, চীনের জন্য আরও গতিশীল ভূমিকা পালনের ক্ষেত্র উন্মুক্ত রেখেছে। পশ্চিমা দেশগুলি যদি দক্ষিণ ককেশাসে প্রাসঙ্গিক থাকতে চায়, তাহলে তাদের পুরানো কাঠামোর বাইরে গিয়ে বাস্তব সংযোগ এবং বিনিয়োগের উদ্যোগগুলি অফার করতে হবে।

গত পাঁচ বছরের শিক্ষা হল যে দক্ষিণ ককেশাস কোনও ভূ-রাজনৈতিক ব্যাকওয়াটার বা ডিফল্টভাবে কেবল সেতু থাকবে না। এটি সক্রিয়ভাবে – জটিল-ব্যবস্থার ভাষায় স্বায়ত্তশাসিতভাবে – ইউরেশিয়ান সংযোগের একটি কেন্দ্রীয় নোডে নিজেকে রূপ দিচ্ছে। আলিয়েভের বেইজিং ভ্রমণ সেই নতুন বাস্তবতার একটি স্পষ্ট লক্ষণ।