জাপানি গাড়ি নির্মাতারা তাদের স্থানীয় যৌথ উদ্যোগের অংশীদার এবং স্মার্ট ককপিট এবং স্ব-ড্রাইভিং প্রযুক্তির চীনা সরবরাহকারীদের সাথে চীনে ফিরে আসার চেষ্টা করছে।
চায়না প্যাসেঞ্জার কারস অ্যাসোসিয়েশনের মতে, চীনে তাদের সম্মিলিত বাজারের অংশ ২০২০ সালে ২৪.১% থেকে কমে ২০২৪ সালে ১৩.৭% হয়েছে, এটি সম্ভবত তাদের শেষ সুযোগ।
টয়োটা চায়নার জেনারেল ম্যানেজার লি হুই অটো সাংহাই ২০২৫ ট্রেড শোতে যেমনটি বলেছিলেন, “চীনে মানুষ যে গাড়ি চায় তা সরবরাহ করতে, আমাদের উন্নয়নে জড়িত চীনা মস্তিষ্ক এবং হাতের প্রয়োজন।” এই বছরের শুরুতে নিযুক্ত লি হলেন টয়োটা চায়নার প্রথম চীনা জেনারেল ম্যানেজার।
মার্কিন প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্পের শুল্ক উত্তর আমেরিকায় তাদের ব্যবসা ব্যাহত না করলেও, জাপানিরা বিশ্বের বৃহত্তম এবং সবচেয়ে গতিশীল অটো বাজার থেকে বিতাড়িত হওয়ার সামর্থ্য রাখতে পারে না।
চাইনিজ অ্যাসোসিয়েশন অফ অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্সের তথ্য অনুযায়ী, ২০২৪ সালে চীনে ৩ কোটি ১০ লক্ষেরও বেশি নতুন যানবাহন বিক্রি হয়েছে, যার মধ্যে প্রায় ১৩ লক্ষ ছিল এনইভি (ব্যাটারি চালিত, হাইব্রিড এবং জ্বালানি সেল যানবাহন সহ নতুন শক্তি যানবাহন)। তুলনামূলকভাবে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রায় ১ কোটি ৬০ লক্ষ নতুন যানবাহন বিক্রি হয়েছে, যার মধ্যে প্রায় ৩২ লক্ষ ছিল এনইভি।
অটো সাংহাই ২০২৫, প্রদর্শনীর ২১তম সংস্করণ, ২৩ এপ্রিল থেকে ২ মে পর্যন্ত অনুষ্ঠিত হয়েছিল। কাউন্সিল ফর দ্য প্রমোশন অফ ইন্টারন্যাশনাল ট্রেড, সাংহাই এবং চায়না অ্যাসোসিয়েশন অফ অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স দ্বারা আয়োজিত এই অনুষ্ঠানে ২৬টি দেশ এবং অঞ্চলের প্রায় ১,০০০টি অটো, অটো পার্টস এবং অন্যান্য অটো সাপ্লাই চেইন কোম্পানি আকৃষ্ট হয়েছে বলে জানা গেছে।
প্রদর্শনীতে ১,৩৬৬টি যানবাহন প্রদর্শিত হয়েছিল, যার মধ্যে ৭০% ছিল এনইভি, দশ লক্ষ দর্শনার্থীকে আকর্ষণ করেছিল। কার অ্যান্ড ড্রাইভার ম্যাগাজিন উল্লেখ করেছে, “যদিও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অটো শো ধীরে ধীরে কমে যাচ্ছে, প্রতি বছর কম সংখ্যক লোকের উপস্থিতি দেখা যাচ্ছে, চীনে গাড়ির শোটি সমৃদ্ধ হচ্ছে।”
মোটরট্রেন্ড লিখেছে: “৫০-এর দশকে আমেরিকানরা ভবিষ্যতের এক ঝলক দেখার জন্য জিএম-এর মোটোরামা শোতে যেত, টারবাইন-চালিত, টাইটানিয়াম-বডিযুক্ত ফায়ারবার্ড III-এর মতো সম্পূর্ণ কার্যকরী ধারণা গাড়ি এবং স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং প্রযুক্তি প্রদর্শনকারী প্রদর্শনী দেখে বিস্মিত হত। দ্রুত সাত দশক এগিয়ে গেলে, বিশ্ব ভবিষ্যতের বাস্তব সময়ে আগমন দেখতে চীনে আসে।”
সেই ভবিষ্যতের অংশ হওয়ার আশায়, জাপানি গাড়ি নির্মাতারা সাংহাইতে বেশ কয়েকটি নতুন গাড়ি উপস্থাপন করেছে।
টয়োটা একটি বৈদ্যুতিক সেডান, bZ7 চালু করেছে, যা গুয়াংজু অটোমোবাইল গ্রুপ (GAC), গুয়াংজু টয়োটা মোটর এবং টয়োটা চায়না কোম্পানির ইন্টেলিজেন্ট ইলেক্ট্রোমোবিলিটি আরএন্ডডি সেন্টার দ্বারা তৈরি করা হয়েছে। উল্লেখযোগ্যভাবে, bZ7 হুয়াওয়ের হারমনিওএস ককপিট সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত।
প্রদর্শনীতে, টয়োটার লি চীনে পণ্য উন্নয়নের জন্য কোম্পানির “একটি গবেষণা ও উন্নয়ন ব্যবস্থা এবং অঞ্চল প্রধান প্রকৌশলী পদ্ধতি” সম্পর্কে কথা বলেন, যা তিনি বলেন, “টয়োটা (চীন), FAW টয়োটা, GAC টয়োটা এবং BYD-এর সাথে যৌথ উদ্যোগের ইন্টেলিজেন্ট ইলেক্ট্রোমোবিলিটি গবেষণা ও উন্নয়ন কেন্দ্র থেকে প্রাপ্ত সম্পদগুলিকে একটি সমন্বিত প্ল্যাটফর্মে একীভূত করে, যা স্থানীয় চীনা সরবরাহকারী এবং প্রযুক্তি সংস্থাগুলির সাথে সহযোগিতা বৃদ্ধি করে…”
টয়োটা তার সর্বশেষ লেক্সাস ES বিলাসবহুল সেডানও উন্মোচন করেছে, যা হাইব্রিড এবং প্রথমবারের মতো বিশুদ্ধ ব্যাটারি-চালিত সংস্করণ উভয়ই আসে।
হোন্ডা GAC Honda GT এবং Dongfeng Honda GT উপস্থাপন করেছে, যা “Ye Series” বৈদ্যুতিক যানবাহনের দ্বিতীয় সেট যা বিশেষভাবে চীনের জন্য তৈরি করা হয়েছে। এই এবং অন্যান্য Ye Series গাড়িগুলি DeepSeek থেকে AI প্রযুক্তি ব্যবহার করবে যা যানবাহনের অভিজ্ঞতা উন্নত করবে।
নিসান Dongfeng Nissan দ্বারা তৈরি একটি বৈদ্যুতিক সেডান, N7 এবং অনুমোদিত Zhengzhou Nissan দ্বারা ডিজাইন এবং উত্পাদিত একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড পিকআপ, Frontier Pro উপস্থাপন করেছে। N7 Momenta-এর অ্যাডভান্সড ড্রাইভার অ্যাসিস্ট্যান্স সিস্টেম (ADAS) দিয়ে সজ্জিত।
টয়োটা এবং হোন্ডা মোমেন্টার সাথেও কাজ করে, যা সহায়ক ড্রাইভিং প্রযুক্তির একটি চীনা ডেভেলপার যা ভক্সওয়াগেন, মার্সিডিজ বেঞ্জ এবং জিএম দ্বারাও ব্যবহৃত হয়। চীনা গাড়ি নির্মাতাদের মধ্যে, মোমেন্টা BYD, GAC এবং SAIC এর সাথে কাজ করে। মোমেন্টার শেয়ারহোল্ডারদের মধ্যে SAIC, টয়োটা এবং ডেইমলার (মার্সিডিজ-বেঞ্জ) অন্তর্ভুক্ত।
মোমেন্টার প্রতিষ্ঠাতা এবং সিইও কাও জুডং প্রদর্শনীতে বলেন যে, “আমরা প্রথম চীনা কোম্পানি যারা জার্মানি, ফ্রান্স এবং জাপান সহ বিশ্বের বিভিন্ন দেশে হাইওয়ে এবং শহর নেভিগেশন বৈশিষ্ট্যের মতো সহায়ক ড্রাইভিং প্রযুক্তি সফলভাবে স্থাপন করেছে।” মোমেন্টার স্টুটগার্ট এবং টয়োটা সিটিতে অফিস রয়েছে।
মাজদা চংকিং চাঙ্গান অটোমোবাইল কোম্পানির সাথে যৌথ উদ্যোগে চাঙ্গান মাজদা দ্বারা তৈরি নতুন EZ-60 বৈদ্যুতিক SUV উন্মোচন করেছে। সনি প্রথমবারের মতো চীনা গাড়ির বিনোদন বাজারকে লক্ষ্য করে অনুষ্ঠানে অংশ নিয়েছে।
জার্মান নির্মাতারা জাপানিদের সাথে একই রকম আচরণ করছে। শো শুরুর আগের দিন, ২২ এপ্রিল সন্ধ্যায়, ভক্সওয়াগেন ঘোষণা করেছে যে এটি “বুদ্ধিমান, সম্পূর্ণরূপে সংযুক্ত যানবাহনের (ICV) পরবর্তী প্রজন্ম” বলে অভিহিত করেছে।
কোম্পানিটি তাদের ওয়েবসাইটে বলেছে যে, “অটো সাংহাই ২০২৫ চীনে ভক্সওয়াগেন গ্রুপের এখন পর্যন্ত সবচেয়ে বড় আইসিভি-অ্যাফেনসিভের সূচনা করে। ২০২৭ সালের মধ্যে, গ্রুপটি একটি বিস্তৃত পণ্য আক্রমণের অংশ হিসেবে ২০টিরও বেশি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক এবং বিদ্যুতায়িত মডেল (এনইভি) চালু করবে। ২০৩০ সালের মধ্যে, গ্রুপের ব্র্যান্ডগুলি প্রায় ৩০টি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক মডেল অফার করবে।”
জার্মান অটো যন্ত্রাংশ, সফটওয়্যার এবং পরিষেবা প্রদানকারী সংস্থা বোশ চীনা অটোমোটিভ এআই এবং এডিএএস ডেভেলপার হরাইজন রোবোটিক্সের সাথে একটি প্রযুক্তি সহযোগিতা চুক্তি স্বাক্ষর করেছে। বোশ গাড়ির ককপিটের জন্য গাড়ির ভেতরে থাকা এআই কম্পিউটারের জন্য চীনে তাদের প্রথম অর্ডার ঘোষণা করেছে।
বোশ ক্রস-ডোমেন কম্পিউটিং সলিউশনের সভাপতি ক্রিস্টোফার হার্টুং চীনা সংবাদমাধ্যমকে বলেছেন যে “আমরা বুদ্ধিমান ড্রাইভিং প্রযুক্তির বিশ্বব্যাপী উন্নয়নকে যৌথভাবে এগিয়ে নিতে হরাইজন রোবোটিক্সের মতো অসামান্য অংশীদারদের সাথে সহযোগিতা করার জন্য উন্মুখ।”
মার্কলাইনসের মতে, তাদের জাপানি প্রতিযোগীদের মতো, চীনা বাজারে জার্মান অটোমেকারদের অংশ এখন প্রায় ১৩%। এবং জাপানিদের মতো, তারা স্থানীয় অটোমেকারদের কাছে অংশ হারানোর পর ফিরে আসার উপায় খুঁজছে। জার্মান অটো যন্ত্রাংশ এবং সিস্টেম সরবরাহকারী জেডএফ-এর সিইও যেমন বলেছেন, “যদি আপনি এখানে বিনিয়োগ বন্ধ করেন, তাহলে আপনি পিছিয়ে পড়বেন।”
জাপানি এবং জার্মানদের চীনের অটো বাজারে একটি উল্লেখযোগ্য অংশ বজায় রাখতে সক্ষম হওয়া উচিত। কোরিয়ানদের (হুন্ডাই মোটর, এর সহযোগী কিয়া এবং প্রিমিয়াম ব্র্যান্ড গ্যালাক্সি) ক্ষেত্রেও একই কথা বলা যায় না, যাদের শেয়ার ২% এর নিচে নেমে গেছে।
জেনারেল মোটরস (জিএম) এর নেতৃত্বে, আমেরিকানরা চীনের বাজারের প্রায় ৯% দখল করে আছে, যার মধ্যে তাদের স্থানীয় যৌথ উদ্যোগও রয়েছে। টেসলা চীনে মোট গাড়ি বিক্রির মাত্র ২% এবং এনইভি বিক্রির প্রায় ৫% দখল করে।
