ক্যারিয়ার সংকটে চীনের বিরুদ্ধে লড়াইয়ে যুক্তরাষ্ট্র অপ্রস্তুত

মার্কিন নৌবাহিনীর বিমানবাহী ক্যারিয়ার – এবং সময় – ফুরিয়ে যাচ্ছে কারণ বিশ্বব্যাপী হুমকি তার পরবর্তী প্রজন্মের যুদ্ধজাহাজ তৈরি, উৎক্ষেপণ বা টিকিয়ে রাখার চেয়ে দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে।

USNI এই মাসে জানিয়েছে অ্যাডভান্সড অ্যারেস্টিং গিয়ার (AAG) এবং অ্যাডভান্সড উইপন্স এলিভেটর (AWE) একীভূত করার চলমান চ্যালেঞ্জের কারণে মার্কিন নৌবাহিনীর দ্বিতীয় ফোর্ড-শ্রেণীর বিমানবাহী রণতরী USS জন এফ কেনেডি (CVN-79) এর সরবরাহ দুই বছর বিলম্বিত হয়েছে।

মার্কিন নৌবাহিনীর মতে, মূলত জুলাই 2025-এর জন্য নির্ধারিত, ক্যারিয়ারটি এখন 2027-এর মার্চ নাগাদ পরিষেবায় প্রবেশ করবে বলে আশা করা হচ্ছে। এর ফলে মে 2026 সালে USS Nimitz (CVN-68) অবসর গ্রহণের পর প্রায় এক বছরের জন্য এর বহরে 10টি ক্যারিয়ার কমে যাবে, যা আইনত বাধ্যতামূলক 11 ইউনিটের নিচে।

তাইওয়ান যুদ্ধে মার্কিন প্রান্ত সাবমেরিন বিলম্বিত করেছে

এই বিলম্বের কারণ হলো ২০২০ সালে নৌবাহিনীর দ্বৈত-পর্যায় থেকে একক-পর্যায়ে সরবরাহ পরিকল্পনায় স্থানান্তরিত হওয়ার সিদ্ধান্ত, যার উদ্দেশ্য ছিল F-35C জয়েন্ট স্ট্রাইক ফাইটার এবং এন্টারপ্রাইজ এয়ার সার্ভিল্যান্স রাডারকে পূর্বে অন্তর্ভুক্ত করা।

CVN-78 থেকে শেখা শিক্ষাগুলি CVN-79-এর ক্ষেত্রে আংশিকভাবে প্রয়োগ করা হয়েছিল এবং হান্টিংটন ইঙ্গলস ইন্ডাস্ট্রিজ (HII) অনুসারে, রেট্রোফিটিং জটিল প্রমাণিত হয়েছে।

মার্কিন নৌবাহিনী এখন সম্পূর্ণ সরবরাহের আগে প্রাথমিক গ্রহণযোগ্যতা অন্বেষণ করার জন্য স্টেকহোল্ডারদের সাথে সমন্বয় করছে। সরবরাহ শৃঙ্খল এবং উপাদানের প্রাপ্যতার সমস্যার কারণে, CVN-80 এন্টারপ্রাইজ, যা এখন জুলাই ২০৩০-এর জন্য নির্ধারিত, তার সময়সীমা ২৮ মাস বাড়িয়েছে, তার উপরও একই রকম বিলম্ব প্রভাব ফেলে।

এই বিপত্তিগুলি ফোর্ড-ক্লাস প্রোগ্রামে বৃহত্তর একীকরণ এবং টেকসই চ্যালেঞ্জগুলিকে তুলে ধরে, যেখানে মার্কিন নৌবাহিনীর কর্মকর্তারা ক্রমবর্ধমান চাপযুক্ত বৈশ্বিক প্রতিশ্রুতির মধ্যে অপারেশনাল ফাঁক কমাতে এবং প্রস্তুতি বজায় রাখার জন্য কাজ করছেন।

ফোর্ড-ক্লাস প্রোগ্রামে ক্রমাগত বিলম্ব, ক্রমবর্ধমান ব্যয় এবং অমীমাংসিত প্রযুক্তিগত ত্রুটিগুলি মার্কিন নৌবাহিনীর চীনের মতো নিকট-সমকক্ষ এবং আঞ্চলিক প্রতিপক্ষের ক্রমবর্ধমান বহু-নাট্যশালা হুমকি প্রতিরোধের জন্য প্রয়োজনীয় অগ্রবর্তী-মোতায়েন বাহিনীকে ফিল্ডিং এবং টিকিয়ে রাখার ক্ষমতাকে হ্রাস করছে।

মূল উদ্বেগগুলি সংক্ষেপে, ব্রেন্ট ইস্টউড ২০২৫ সালের জুনে জাতীয় সুরক্ষা জার্নালের একটি নিবন্ধে উল্লেখ করেছেন যে ফোর্ড-ক্লাসের প্রতি ইউনিট ব্যয় ১৩ বিলিয়ন ডলার, গবেষণা ও উন্নয়নে ৫ বিলিয়ন ডলার এবং ২৩% ব্যয় বৃদ্ধি আইন প্রণেতাদের উদ্বিগ্ন করে তুলেছে।

ক্রিস প্যানেলা ২০২৫ সালের মার্চ মাসে বিজনেস ইনসাইডারের এক নিবন্ধে উল্লেখ করেছেন যে CVN-82 সংগ্রহে বিলম্বের ফলে ২০০০ টিরও বেশি সংস্থার ৬০,০০০ এরও বেশি কর্মসংস্থান হুমকির মুখে পড়েছে। তিনি বলেন, অবিলম্বে ব্যবস্থা না নিলে, ৯৬% একক-উৎস সরবরাহকারী ২০২৭ সালের মধ্যে উৎপাদন বন্ধ করে দিতে পারে, যার ফলে খরচ বেড়ে যেতে পারে এবং দক্ষ কর্মী হারানোর ঝুঁকি তৈরি হতে পারে।

ইস্টউড আরও সতর্ক করে বলেছেন যে বারবার নির্মাণ বিলম্ব – যেমন USS এন্টারপ্রাইজের ২০২৯ সালে পিছলে যাওয়া – নৌবহরের প্রস্তুতিকে দুর্বল করে দেয়, ঠিক যেমন হাইপারসনিক ক্ষেপণাস্ত্র, ড্রোনের ঝাঁক এবং সাইবার আক্রমণের মতো উদীয়মান হুমকিগুলি সংঘাতের পরিস্থিতিতে ক্যারিয়ারের টিকে থাকার ক্ষমতা সম্পর্কে গুরুতর সন্দেহ তৈরি করে।

তিনি আরও বলেন যুদ্ধাস্ত্র এবং জ্বালানি পুনঃসরবরাহের চাহিদা ইতিমধ্যেই প্রসারিত লজিস্টিক চেইনের উপর অতিরিক্ত চাপ সৃষ্টি করে। ইস্টউড আরও উল্লেখ করেছেন ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক এয়ারক্রাফ্ট লঞ্চ সিস্টেম (EMALS) এবং AAG-এর মতো অপ্রমাণিত প্রযুক্তি স্থাপনের বিলম্বে অবদান রেখেছে।

২০২৫ সালের জানুয়ারীতে কংগ্রেসনাল রিসার্চ সার্ভিস (সিআরএস) এর একটি প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যদিও ইউএসএস জেরাল্ড আর ফোর্ডের উভয় সিস্টেমেই উন্নতি দেখা গেছে, তবুও তারা মার্কিন নৌবাহিনীর নির্ভরযোগ্যতা লক্ষ্যমাত্রা অর্জনে অনেক পিছিয়ে আছে—ইএমএলএস গড়ে ৪,১৬৬ লক্ষ্যমাত্রার বিপরীতে ব্যর্থতার মধ্যে মাত্র ৬১৪ চক্র এবং এএজি ১৬,৫০০ লক্ষ্যমাত্রার বিপরীতে ৪৬০ চক্র।

সিআরএস রিপোর্টে বলা হয়েছে এই ক্রমাগত ব্যবধানগুলি মার্কিন নৌবাহিনীকে আরও পরিমার্জনের জন্য পরীক্ষার প্রোটোকল এবং তথ্য সংগ্রহ উন্নত করতে পরিচালিত করেছে।

অপারেশনাল স্তরে, ফোর্ড-শ্রেণীর বিলম্ব বিশ্বব্যাপী ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ (সিএসজি) প্রতিশ্রুতি পূরণে নৌবাহিনীর ক্ষমতাকে চাপের মধ্যে ফেলছে। সেন্টার ফর মেরিটাইম স্ট্র্যাটেজি (সিএমএস) এর জন্য ২০২৪ সালের জুলাই মাসে প্রকাশিত একটি নিবন্ধে স্টিভেন উইলস পর্যবেক্ষণ করেছেন মার্কিন নৌবাহিনীর ক্যারিয়ার ফোর্স অতিরিক্ত প্রসারিত রয়ে গেছে, মাত্র ১১টি ক্যারিয়ার নিয়ে কাজ করছে এমন একটি বিশ্বে যেখানে টেকসই বিশ্বব্যাপী উপস্থিতির জন্য কমপক্ষে ১৫টি ক্যারিয়ারের প্রয়োজন।

উইলস লিখেছেন বারবার সংকট, বিশেষ করে লোহিত সাগরে, মোতায়েনকে প্রস্তুতি চক্রের বাইরে ঠেলে দিয়েছে, রক্ষণাবেক্ষণ এবং প্রশিক্ষণ উভয়কেই ব্যাহত করছে। তিনি উল্লেখ করেছেন যে মার্কিন নৌবাহিনীর অস্থায়ী সমাধানের উপর নির্ভরতা – যেমন অতিরিক্ত বোঝা বহনকারী জাহাজগুলিকে উপশম করার জন্য প্রশান্ত মহাসাগরীয় বাহকদের তাড়াহুড়ো করা – শক্তি কাঠামো এবং পরিকল্পনার মধ্যে ক্রমাগত ব্যবধান প্রতিফলিত করে।

উইলসের যুক্তি অনুসারে, এই ঘাটতিগুলি ইন্দো-প্যাসিফিক এবং লেভান্টের মতো গুরুত্বপূর্ণ থিয়েটারগুলিতে বিমানের শ্রেষ্ঠত্বকে হ্রাস করছে এবং বছরের পর বছর ধরে ক্রয়ের অভাবের ফলাফল। তিনি মিশনের চাহিদা সামঞ্জস্য না করে ক্যারিয়ার সংখ্যা কমিয়ে “গণিতকে প্রতারণা” করার যুক্তিরও সমালোচনা করেন।

এই মাসে একটি CMS নিবন্ধে ঈশান আনন্দ আরও জোর দিয়ে বলেছেন লোহিত সাগর এবং ইন্দো-প্যাসিফিক অঞ্চলে সমসাময়িক সামুদ্রিক সংকট মার্কিন নৌবাহিনীর ক্রমবর্ধমান দ্বৈত-নাটকীয় চ্যালেঞ্জ প্রকাশ করে।

তিনি উল্লেখ করেছেন CENTCOM-এর দায়িত্বের ক্ষেত্রে হুথি হুমকি মোকাবেলায় আইজেনহাওয়ার CSG-এর বর্ধিত মোতায়েন অগ্রাধিকারমূলক ইন্দো-প্যাসিফিক অঞ্চল থেকে সম্পদ সরিয়ে নিয়েছে, যার ফলে চীনের পিপলস লিবারেশন আর্মি নেভি (PLAN) তাইওয়ান এবং লুজন প্রণালীর কাছে মহড়া জোরদার করতে সক্ষম হয়েছে।

আনন্দ লিখেছেন ইউএসএস রোনাল্ড রিগ্যানের মতো সামনের দিকে মোতায়েন করা বাহকগুলির অনুপস্থিতি মার্কিন নৌবাহিনীকে ডেস্ট্রয়ার এবং সমুদ্রতীরবর্তী যুদ্ধজাহাজের উপর নির্ভর করতে বাধ্য করেছে যাদের শক্তি প্রক্ষেপণ ক্ষমতা অনেক কম।

তিনি যুক্তি দেন মধ্যপ্রাচ্যের প্রতিরোধ এবং ইন্দো-প্রশান্ত মহাসাগরীয় স্থিতিশীলতার মধ্যে এই অপারেশনাল ট্রেডঅফ – দুটি প্রতিদ্বন্দ্বিতাপূর্ণ অঞ্চলে একই সাথে ক্যারিয়ার-নেতৃত্বাধীন উপস্থিতি বজায় রাখতে মার্কিন নৌবাহিনীর অক্ষমতা দেখায়।

এবং তবুও একটি তৃতীয় ফ্রন্ট ইতিমধ্যেই তৈরি হতে পারে। রাশিয়া আর্কটিক এবং উত্তর আটলান্টিকে আরও দৃঢ় হয়ে উঠার সাথে সাথে, ন্যাটো প্রতিরোধ প্রচেষ্টার অংশ হিসাবে মার্কিন ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপগুলিকে উত্তর ইউরোপে সামনের দিকে মোতায়েন করা হয়েছে। এটি ওয়াশিংটনে ক্রমবর্ধমান সচেতনতার ইঙ্গিত দেয় যে ইন্দো-প্রশান্ত মহাসাগরীয় এবং মধ্যপ্রাচ্যে সংকট মোকাবেলা করার সময়ও, ইউরোপকে উপেক্ষা করা যাবে না।

এই সংকটগুলির একত্রিতকরণ প্রশান্ত মহাসাগরীয়, মধ্যপ্রাচ্য এবং ইউরোপে একযোগে তিন-ফ্রন্টের আতঙ্ককে বাড়িয়ে তুলেছে, পরীক্ষা করে যে শান্তিকালীন উপস্থিতির জন্য তৈরি একটি মার্কিন নৌবাহিনী যুদ্ধকালীন চাহিদা সহ্য করতে পারে কিনা।

২০২২ সালের অক্টোবরে ব্লুমবার্গের এক নিবন্ধে হ্যাল ব্র্যান্ডস সতর্ক করে দিয়েছেন যে ইউক্রেনে রাশিয়ার আক্রমণ, তাইওয়ানের উপর চীনের পরিকল্পনা এবং ইরানের পারমাণবিক উস্কানি বর্তমান “এক-যুদ্ধ” প্রতিরক্ষা পরিকল্পনা কাঠামোর অধীনে মৌলিক মার্কিন দুর্বলতাগুলিকে প্রকাশ করে।

তিনি যুক্তি দেন যে যদিও এই প্রতিপক্ষরা আনুষ্ঠানিকভাবে একত্রিত নয়, তাদের কর্মকাণ্ড ওভারল্যাপিং সংকট তৈরি করতে পারে যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে অগ্রহণযোগ্য ট্রেডঅফে বাধ্য করবে, এর বৈশ্বিক অবস্থান ভেঙে দেবে।

ম্যাকেঞ্জি ঈগলন ২০২৪ সালের আগস্টে জাতীয় নিরাপত্তা জার্নালের একটি নিবন্ধে এই বিষয়টির উপর জোর দিয়ে বলেছেন ইরান এবং উত্তর কোরিয়ার মতো আঞ্চলিক প্রতিদ্বন্দ্বীদের পাশাপাশি চীন এবং রাশিয়ার কাছ থেকে কাছাকাছি-সমকক্ষ হুমকির মুখোমুখি হয়ে “এক-যুদ্ধ” বল-আকারের কাঠামো ক্রমবর্ধমানভাবে অপ্রচলিত হিসাবে দেখা হচ্ছে।

ঈগলন মার্কিন জাতীয় প্রতিরক্ষা কৌশল কমিশনের উদ্ধৃতি দিয়েছেন, যা সতর্ক করে যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের একাধিক থিয়েটারে জয়লাভ করার ক্ষমতা এবং ক্ষমতার অভাব রয়েছে – একটি দুর্বলতা যা প্রতিপক্ষদের মার্কিন সংকল্প পরীক্ষা করার জন্য উৎসাহিত করতে পারে।

তিনি লিখেছেন যে “মাল্টিপল থিয়েটার ফোর্স কনস্ট্রাক্ট” এর আহ্বান সত্ত্বেও, মার্কিন সামরিক বাহিনী এখনও ছোট, পুরাতন এবং কম প্রস্তুত, নৌ, স্থল এবং বিমান সম্পদগুলি পুরোনো বৈশ্বিক অবস্থান জুড়ে বিস্তৃত।

তিনি যুক্তি দেন যে, অঞ্চলগুলির মধ্যে বিবর্তন বিপজ্জনক কৌশলগত ব্যবধানগুলিকে আমন্ত্রণ জানায় যা প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস করে এবং নেতৃত্বের সাথে আপস করে, এমন সময়ে যখন প্রচেষ্টার ঐক্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ।

ফোর্ড শ্রেণীর প্রযুক্তিগত সীমাবদ্ধতা, অপারেশনাল ক্ষয়ক্ষতি এবং একাধিক কৌশলগত চাহিদা পূরণে অক্ষমতা ইঙ্গিত দেয় যে মার্কিন নৌবাহিনীর ক্যারিয়ার-কেন্দ্রিক বাহিনী ভবিষ্যতের যুদ্ধ প্রতিরোধ বা লড়াই করার জন্য প্রস্তুত নয়।