চীনের “বোহাই সি মনস্টার” সবেমাত্র প্রকাশিত হয়েছে – একটি পরীক্ষামূলক সমুদ্র-স্কিমিং বিমান যা জাহাজ এবং বিমানের মধ্যে রেখাটি অস্পষ্ট করে, গোপন গতির প্রতিশ্রুতি দেয় কিন্তু কৌশলগত প্রশ্ন উত্থাপন করে।
এই মাসে, দ্য ওয়ার জোন (TWZ) জানিয়েছে চীনের পরীক্ষামূলক উইং-ইন-গ্রাউন্ড ইফেক্ট (WIG) জাহাজের প্রথম পূর্ণাঙ্গ চিত্র, যা অনানুষ্ঠানিকভাবে “বোহাই সি মনস্টার” নামে পরিচিত, এই সপ্তাহে প্রকাশিত হয়েছে, যা এর নকশা এবং সম্ভাব্য প্রয়োগ সম্পর্কে অভূতপূর্ব অন্তর্দৃষ্টি প্রদান করে।
প্রাথমিকভাবে বোহাই সি পিয়ারে অস্পষ্ট ছবিতে দেখা গেছে, বিমানটি AG600 উভচর উড়ন্ত নৌকা এবং মার্কিন লিবার্টি লিফটারের মতো বৈশিষ্ট্য প্রদর্শন করে, উভয়ই উপকূলীয় অঞ্চল জুড়ে উচ্চ-গতির, কম-উচ্চতার পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
একটি সংযুক্ত ভি-টেইল, উইংটিপ স্পনসন, অ্যামিডশিপ ফ্লোট, কম্পোজিট কাঠামো এবং একটি স্টেপড হাল দিয়ে সজ্জিত, WIG এর কনফিগারেশন রাডার এক্সপোজার এবং নৌ হুমকির ঝুঁকি কমিয়ে কার্গো ডেলিভারি এবং কর্মীদের পুনরুদ্ধারের পক্ষে। প্রোপালশন অনিশ্চিত রয়ে গেছে; জেট-ইঞ্জিনের নিষ্কাশনের পরামর্শ দেওয়া হলেও, দৃশ্যগত অসঙ্গতি টার্বোপ্রপ বা হাইব্রিড-ইলেকট্রিক সিস্টেমের সম্ভাবনা বৃদ্ধি করে।
এলন মাস্কের নতুন রাজনৈতিক দল কঠিন চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি
বিমানের সম্ভাব্য ভূমিকাগুলি সরবরাহ, অনুসন্ধান ও উদ্ধার, সাবমেরিন-বিরোধী যুদ্ধ এবং প্রতিদ্বন্দ্বিতাপূর্ণ যুদ্ধক্ষেত্র পুনরুদ্ধার মিশন, বিশেষ করে চীনের তাৎক্ষণিক সামুদ্রিক অঞ্চলে বিস্তৃত।
চীনের ভৌগোলিক সুবিধা এবং সামুদ্রিক শক্তি প্রক্ষেপণের উপর ক্রমবর্ধমান মনোযোগের কারণে, এই প্ল্যাটফর্মটি প্রযুক্তি প্রদর্শনকারী বা স্কেলড উৎপাদনের পূর্বসূরী হিসেবে কাজ করতে পারে। বিশ্লেষকরা আরও চিত্র এবং প্রযুক্তিগত তথ্য বেরিয়ে আসার আশা করছেন, যা সমুদ্রের কাছাকাছি অভিযানে কৌশলগত গতিশীলতা এবং বেঁচে থাকার জন্য স্থল-প্রভাব প্রযুক্তি ব্যবহারে চীনের উচ্চাকাঙ্ক্ষার স্পষ্টতা বৃদ্ধি করবে।
WIG জাহাজের প্রধান কৌশলগত সুবিধা হল যে এগুলি জলের পৃষ্ঠের ঠিক উপরে উড়তে ডিজাইন করা হয়েছে, যা রাডার দিগন্তের নীচে থাকাকালীন জাহাজের তুলনায় অনেক দ্রুত এবং আরও দক্ষ হতে দেয়।
যাইহোক, অনিল চোপড়া সেন্টার অফ এয়ার পাওয়ার স্টাডিজ (CAPS) এর জন্য জুলাই 2022 সালের একটি নিবন্ধে উল্লেখ করেছেন যে WIG বিমানগুলি উল্লেখযোগ্য সীমাবদ্ধতার মুখোমুখি হয়, যার মধ্যে রয়েছে ঘনবসতিপূর্ণ পরিবেশে চালচলনের সীমাবদ্ধতা, বাধা হস্তক্ষেপের সংবেদনশীলতা এবং তীব্র আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে দুর্বলতা।
চোপড়া আরও বলেন যে রাডার ফাঁকি দেওয়ার জন্য কম উচ্চতায় বিমান চালানোর ক্ষেত্রে সুবিধাজনক হলেও, স্থিতিশীল সমুদ্র রাষ্ট্রগুলির উপর তাদের নির্ভরতা – বিশেষ করে উভচর অভিযানের সময় – মিশনের ধারাবাহিকতাকে ব্যাহত করতে পারে। তিনি আরও ব্যাখ্যা করেন যে উল্লম্ব টেকঅফ এবং ল্যান্ডিং (VTOL) সিস্টেমের উপর উন্নত সহনশীলতা এবং পেলোড সত্ত্বেও, WIG প্ল্যাটফর্মগুলির জন্য বৃহৎ হ্যাঙ্গারের মতো বিস্তৃত অবকাঠামোর প্রয়োজন হয় এবং কৌশলগত পুনঃস্থাপনের জন্য সীমিত উচ্চতার নমনীয়তা প্রদান করে।
চোপড়া উল্লেখ করেন প্রতিকূল পরিস্থিতিতে উচ্চ উচ্চতায় ডাইভারশনের প্রয়োজন হতে পারে, যা স্টিলথ সুবিধা হ্রাস করে। তিনি আরও উল্লেখ করেন যে রাডার সনাক্তকরণ অতি-নিম্ন উচ্চতায়ও সম্ভব, যা সমন্বিত বিমান প্রতিরক্ষার বিরুদ্ধে বেঁচে থাকার সম্ভাবনাকে ঝুঁকিপূর্ণ করে তোলে।
উৎপাদনের কার্যকারিতাও প্রশ্নবিদ্ধ হতে পারে। জাস্টিন কাটজ ২০২২ সালের নভেম্বরে ব্রেকিং ডিফেন্সের জন্য একটি নিবন্ধে যেমন পর্যবেক্ষণ করেছেন, সোভিয়েত ইউনিয়ন লুন-ক্লাসের মতো বেশ কয়েকটি WIG জাহাজ তৈরি করেছিল, কিন্তু ব্যাপক উৎপাদনের জন্য কার্যকর নকশা তৈরি করতে ব্যর্থ হয়েছিল। চীনের জন্য এর অর্থ হল প্রযুক্তিগত অগ্রগতি সত্ত্বেও, প্রোটোটাইপ থেকে ফ্লিট-স্কেল মোতায়েনের দিকে অগ্রসর হওয়া একটি ভয়ঙ্কর চ্যালেঞ্জ।
অপারেশনাল স্তরে, চীনের WIG জাহাজ দক্ষিণ চীন সাগর, তাইওয়ান প্রণালী এবং সম্ভবত প্রথম দ্বীপ শৃঙ্খলের বাইরেও গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করতে পারে।
সাউথ চায়না মর্নিং পোস্ট (SCMP) ২০২৩ সালের এপ্রিলে রিপোর্ট করেছিল যে হাইনানে অবস্থিত একটি WIG চার ঘন্টার মধ্যে বিতর্কিত দক্ষিণ চীন সাগরের যেকোনো স্থানে পৌঁছাতে পারে এবং এই অঞ্চলের চীনা-নিয়ন্ত্রিত দ্বীপপুঞ্জের মধ্যে যাত্রী বা পণ্য পরিবহন করতে পারে। SCMP উল্লেখ করেছে যে WIG গুলি দক্ষিণ চীন সাগরে চীন এবং তার অধিকৃত দ্বীপপুঞ্জের মধ্যে দ্রুত পরিবহন নেটওয়ার্কের জন্য গুরুত্বপূর্ণ সম্পদ হতে পারে।
তাইওয়ান প্রণালীর সংঘর্ষে, এইচ.আই. সাটন ২০২৫ সালের জুনে নেভাল নিউজের একটি নিবন্ধে উল্লেখ করেছেন, চীনের নতুন WIG উভচর অবতরণ অভিযানের জন্য বিশেষভাবে উপযুক্ত হবে। লেখক উল্লেখ করেছেন যে কিছু সোভিয়েত নকশার উদ্দেশ্য ছিল শত্রু সৈকতে সরাসরি সৈন্য এবং সাঁজোয়া যান সরবরাহ করা। এই ধারণাকে সমর্থন করে, ওয়াকার মিলস এবং অন্যান্য লেখকরা ২০২০ সালের সেপ্টেম্বরের প্রসিডিংস প্রবন্ধে বর্ণনা করেছেন যে কীভাবে ১০টি সোভিয়েত লুন-শ্রেণীর WIG-এর একটি বহর মাত্র ১২ মিনিটের মধ্যে ন্যূনতম রাডার স্বাক্ষর সহ বাল্টিক সাগর অতিক্রম করতে পারে এবং ৫,০০০ সৈন্যকে কোনও সতর্কতা ছাড়াই অবতরণ করতে পারে।
তবে, তাইওয়ান প্রণালী পরিবেশগত চ্যালেঞ্জ উপস্থাপন করে যা আক্রমণের সময় WIG-এর ব্যবহার সীমিত করতে পারে। মার্কিন নৌ যুদ্ধ কলেজের জন্য ২০২৪ সালের নভেম্বরের একটি প্রতিবেদনে, অ্যান্ড্রু এরিকসন এবং অন্যান্য লেখকরা উল্লেখ করেছেন তাইওয়ান প্রণালী জুড়ে একটি উভচর আক্রমণ চালানোর ক্ষেত্রে চীনকে অসংখ্য বাধার সম্মুখীন হতে হয়।
তাইওয়ান প্রণালী পরিবেশগত চ্যালেঞ্জ উপস্থাপন করে যা আক্রমণের সময় WIG ব্যবহার সীমিত করতে পারে।
তারা উল্লেখ করেছে যে প্রণালীর ১৩০ কিলোমিটার প্রশস্ত জলসীমা উত্তাল সমুদ্র অবস্থার ঝুঁকিতে রয়েছে, যা অনুকূল ঋতুতে প্রতি মাসে প্রায় ১০ দিনের মধ্যে কার্যকর অবতরণ দিন সীমিত করে। তারা আরও যোগ করেছে যে পিপলস লিবারেশন আর্মির (PLA) উভচর সমুদ্র উত্তোলন ক্ষমতা একটি বৃহৎ-স্কেল, বহু-তরঙ্গ অবতরণ বাহিনী বজায় রাখার জন্য অপর্যাপ্ত।
তারা আরও বলেছে তাইওয়ানের উপকূলীয় ভূ-প্রকৃতি – পাহাড়, সংকীর্ণ সৈকত এবং শহুরে বিস্তার দ্বারা চিহ্নিত – কার্যকর অবতরণ অঞ্চলগুলিকে আরও সীমাবদ্ধ করে। তারা আরও উল্লেখ করেছে যে তাইওয়ানের নির্ভুল আঘাত ক্ষমতা, স্তরযুক্ত উপকূলীয় প্রতিরক্ষা এবং প্রাথমিক সতর্কতা ব্যবস্থা সম্ভবত ক্রস-স্ট্রেইট সরবরাহ এবং সৈন্য গঠনকে ব্যাহত করবে।
পরিবহন ভূমিকার বাইরে, চীন তার WIG-এর একটি যুদ্ধ রূপ তৈরি করার কথা বিবেচনা করতে পারে। সেন্টার ফর ইন্টারন্যাশনাল মেরিটাইম সিকিউরিটি (CIMSEC) এর জন্য ২০২২ সালের মার্চ মাসে প্রকাশিত একটি প্রবন্ধে মাইকেল নিকারবকার উল্লেখ করেছেন যে উইং-ইন-গ্রাউন্ড মেরিটাইম অ্যাটাক ক্রাফট (WMACs) নিম্ন-উচ্চতা, সমুদ্র-স্কিমিং প্রোফাইল এবং অপ্রত্যাশিত ফ্লাইট প্যাটার্ন সহ রাডার সীমাবদ্ধতা কাজে লাগিয়ে বিঘ্নিত কৌশলগত সুবিধা প্রদান করে।
নিকারবকার ব্যাখ্যা করেছেন যে WMACs – সারফেস ডাক্টিং জোনের মধ্যে ২৫০ নট অতিক্রম করতে সক্ষম – মিথ্যা ট্র্যাক, স্ট্রেস-টেস্টিং ওয়াচ স্ট্যান্ডার প্রশিক্ষণ এবং রাডার লজিক অনুকরণ করে সমুদ্র-স্কিমিং রাডার ফিল্টার এড়াতে পারে। তাদের ছোট ক্রু প্রয়োজনীয়তা, স্বল্প উৎক্ষেপণ দূরত্ব এবং প্রতি-ব্যবস্থার একীকরণ অফ-অক্ষ অ্যান্টি-শিপ মিসাইল স্ট্রাইক সম্পাদন করার সময় বেঁচে থাকার ক্ষমতা বৃদ্ধি করে।
এইচ.আই. সাটন ২০২০ সালের আগস্টে প্রকাশিত একটি প্রবন্ধে নিকারবকারের ধারণাগুলি তুলে ধরে উল্লেখ করেছেন সোভিয়েত লুন-ক্লাস WIG মার্কিন নৌবাহিনীর যুদ্ধজাহাজকে উপকূলীয় প্রতিরক্ষা ভূমিকায় আক্রমণ করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল, যা অনেক বৃহত্তর এলাকা কভার করতে সক্ষম একটি ক্ষেপণাস্ত্র নৌকা হিসাবে কাজ করে।
সাটন আরও বলেন, লুন-শ্রেণীর WIG-এর তিন জাহাজের একটি গঠন লক্ষ্যবস্তু জাহাজের ৩৫ কিলোমিটারের মধ্যে পৌঁছাতে পারে – তাদের Moskit সুপারসনিক অ্যান্টি-শিপ মিসাইলের জন্য প্রায় পয়েন্ট-ব্ল্যাঙ্ক রেঞ্জ, যা প্রতিরক্ষার জন্য ন্যূনতম প্রতিক্রিয়া সময় দেয়। তিনি উল্লেখ করেন একটি একক Moskit ক্ষেপণাস্ত্রের পাল্লা ৯৬ কিলোমিটার এবং তিনটি Lun-শ্রেণীর WIG-এর সম্মিলিতভাবে Mach 3 গতিতে ১৮টি ক্ষেপণাস্ত্র নিক্ষেপ করতে পারে।
তবুও সাটন উল্লেখ করেন Lun-শ্রেণীর WIG সামুদ্রিক আক্রমণের ভূমিকায় Tu-22 বোমারু বিমানের তুলনায় অনেক নিম্নমানের ছিল, যা এটিকে প্রচলিত বিমানশক্তির জন্য একটি ব্যয়বহুল এবং সীমিত বিকল্প করে তুলেছে। একইভাবে, চীন এখন KD-21 এয়ার-লঞ্চড ব্যালিস্টিক মিসাইল (ALBM) ব্যবহার করছে, যা H-6K কৌশলগত বোমারু বিমান থেকে মোতায়েন করা যেতে পারে, যা ভবিষ্যতের যুদ্ধ WIG-কে অপ্রয়োজনীয় করে তুলতে পারে।
এটি একটি গেম-চেঞ্জার বা ব্যয়বহুল কৌতূহল হয়ে উঠুক না কেন, চীনের সমুদ্র-স্কিমিং “দানব” রাডারের উপরে এবং নীচে তরঙ্গ তৈরি করছে।
