নিয়ন্ত্রকরা প্রযুক্তির বাণিজ্যিকীকরণ ত্বরান্বিত করার জন্য একটি কাঠামো তৈরি করার সময় চীন নিম্ন-কক্ষপথে স্যাটেলাইট ক্লাস্টার নিয়ে এগিয়ে চলেছে।
বেইজিংয়ের উচ্চাকাঙ্ক্ষার সামনে সবচেয়ে বড় বাধা হল পুনঃব্যবহারযোগ্য উৎক্ষেপণ যানের অভাব, যা এলন মাস্কের স্পেসএক্সকে খরচ কমাতে এবং দ্রুত স্টারলিংক সম্প্রসারণ করতে সক্ষম করেছে।
শিল্প ও তথ্য প্রযুক্তি মন্ত্রণালয় (MIIT) এর একটি নতুন নির্দেশিকা স্যাটেলাইট যোগাযোগকে গবেষণা থেকে একটি স্কেলেবল ভোক্তা পরিষেবায় রূপান্তরিত করার জন্য সরকারের প্রচেষ্টাকে জোরদার করে।
নির্দেশিকাটি টেলিকম ক্যারিয়ারগুলিকে স্যাটেলাইট অপারেটরদের সাথে অংশীদারিত্ব করতে, সহ-নির্মাণ অবকাঠামো এবং স্থল, সমুদ্র এবং আকাশে সুবিধাবঞ্চিত অঞ্চলের জন্য উচ্চ-গতির ব্রডব্যান্ড অফার করার আহ্বান জানিয়েছে। এটি সরাসরি-থেকে-ডিভাইস সংযোগকে অগ্রাধিকার দেয়, মোবাইল ফোন এবং অন্যান্য টার্মিনালগুলিকে স্যাটেলাইটের সাথে নির্বিঘ্নে সংযুক্ত করার কল্পনা করে।
চীনের কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা-চালিত অর্থনীতি অসুস্থতা দূর করে
এটি স্যাটেলাইট-ভিত্তিক ইন্টারনেট অফ থিংস (IoT) এর বাণিজ্যিক পরীক্ষাগুলিকেও উৎসাহিত করে, যার মধ্যে জাহাজ, বিমান চলাচল এবং দুর্যোগ প্রতিক্রিয়ার ক্ষেত্রে অ্যাপ্লিকেশন রয়েছে।
“চীন উচ্চ-মানের উন্নয়ন অর্জনের জন্য স্যাটেলাইট ইন্টারনেট সিস্টেমের নির্মাণ এবং প্রয়োগকে ত্বরান্বিত করবে,” MIIT বলেছে। “নিম্ন-কক্ষপথ যোগাযোগের জন্য বাণিজ্যিক পরীক্ষাগুলি সঠিক সময়ে করা হবে যাতে আপস্ট্রিম এবং ডাউনস্ট্রিম উদ্ভাবনকে চালিত করা যায়, বিশ্বব্যাপী উচ্চ-গতির সংযোগ প্রদান করা যায় এবং বিভিন্ন প্রয়োগের পরিস্থিতি সম্প্রসারিত করা যায়।”
“বেসরকারি উদ্যোগগুলিকে লিজিং, মূল্য সংযোজন পরিষেবা এবং বিতরণ অংশীদারিত্বের মাধ্যমে স্যাটেলাইট সম্পদগুলিকে আইনত ব্যবহার করতে উৎসাহিত করা হয়,” নির্দেশিকাটিতে আরও বলা হয়েছে। “এই ধরনের সহযোগিতা বিদ্যমান সম্পদগুলিকে সক্রিয় করবে, পরিষেবা প্রদানকে প্রসারিত করবে এবং আরও প্রাণবন্ত স্যাটেলাইট যোগাযোগ বাজার তৈরিতে সহায়তা করবে।”
নথিতে আরও বলা হয়েছে চীন 5G, 6G এবং কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা (AI) এর মতো উদীয়মান প্রযুক্তির সাথে স্যাটেলাইট যোগাযোগকে একীভূত করবে, যা অ-স্থলজ নেটওয়ার্কগুলিতে অগ্রগতি ত্বরান্বিত করবে।
চীন 2030 সালের মধ্যে 10 মিলিয়নেরও বেশি স্যাটেলাইট যোগাযোগ ব্যবহারকারী রাখার লক্ষ্য নিয়েছে, প্রযুক্তিটিকে ফাইবার অপটিক্স এবং 5G এর পাশাপাশি কৌশলগত অবকাঠামো হিসাবে স্থাপন করবে।
আকাশের জন্য প্রতিযোগিতা
স্পেসএক্স স্যাটেলাইট ব্রডব্যান্ডে বিশ্বব্যাপী মানদণ্ড স্থাপন করেছে, দ্রুত বিশ্বের বৃহত্তম নিম্ন-পৃথিবী কক্ষপথ (LEO) নক্ষত্রমণ্ডল তৈরি করছে। কোম্পানিটি ২০২৭ সালের মাঝামাঝি নাগাদ প্রায় ৪২,০০০ উপগ্রহ স্থাপনের কাজ সম্পন্ন করার আশা করছে। সোমবার (১ সেপ্টেম্বর) পর্যন্ত, তারা ৬,৬৪০টি স্টারলিংক উপগ্রহ উৎক্ষেপণ করেছে, যার মধ্যে ৫,৩৭৮টি এখনও কক্ষপথে কাজ করছে, প্রাকৃতিক অবক্ষয়ের কারণে।
স্পেসএক্সের পুনঃব্যবহারযোগ্য রকেটের উপর দক্ষতা এই দ্রুত সম্প্রসারণকে এগিয়ে নিয়ে যাচ্ছে। ২০২৪ সালের অক্টোবরে, সংস্থাটি তার লঞ্চ টাওয়ারে একজোড়া যান্ত্রিক “চপস্টিক” ব্যবহার করে একটি রিটার্নিং সুপার হেভি বুস্টার ধরতে সক্ষম হয়েছে, যা একটি মাইলফলক যা উৎক্ষেপণের খরচ নাটকীয়ভাবে হ্রাস করেছে। কোম্পানিটি এখন নিয়মিতভাবে ফ্যালকন ৯ এবং ফ্যালকন হেভি যানবাহন পুনঃব্যবহার করে, যার ফলে এটি প্রতি বছর অতুলনীয় দক্ষতার সাথে কয়েক ডজন স্টারলিংক ব্যাচ উৎক্ষেপণ করতে সক্ষম হয়।
তবুও নিম্ন-পৃথিবী কক্ষপথে মাত্র ৬০,০০০ থেকে ১০০,০০০ উপগ্রহ ধারণ করতে পারে, যার ফলে ক্ষমতা একটি দুর্লভ সম্পদ হয়ে ওঠে। আন্তর্জাতিক টেলিযোগাযোগ ইউনিয়ন (ITU) আগে আসলে আগে পাবেন ভিত্তিতে অরবিটাল স্লট এবং ফ্রিকোয়েন্সি ব্যান্ড বরাদ্দ করে, যা দেশগুলির মধ্যে প্রতিযোগিতা তীব্র করে তোলে।
চীনের এখন পর্যন্ত সবচেয়ে উচ্চাভিলাষী প্রকল্প হল কিয়ানফান, যা স্পেসসেল নামেও পরিচিত। এটি সাংহাই স্পেসকম স্যাটেলাইট টেকনোলজি (SSST) দ্বারা পরিচালিত এবং সাংহাই ওয়েইক্সিয়াও স্যাটেলাইট ইঞ্জিনিয়ারিং সেন্টার দ্বারা নির্মিত, যা চীনা বিজ্ঞান একাডেমির একটি সহযোগী প্রতিষ্ঠান। কিয়ানফান ২০২৫ সালের শেষ নাগাদ ৬৪৮টি উপগ্রহ, ২০২৭ সালে ১,২৯৬টি বিশ্বব্যাপী কভারেজ এবং ২০৩০ সালের মধ্যে প্রায় ১৫,০০০টি সম্পূর্ণরূপে তৈরি করার লক্ষ্য নিয়েছে।
প্রায় ৯০টি উপগ্রহ ইতিমধ্যেই উৎক্ষেপণ করা হয়েছে এবং আন্তর্জাতিক অংশীদারিত্ব নিশ্চিত করার জন্য অপারেটর ৩০টিরও বেশি দেশের সাথে আলোচনা করছে।
দ্বিতীয় প্রধান উদ্যোগ হল গুওওয়াং, বা “জাতীয় নেটওয়ার্ক” প্রকল্প, যার নেতৃত্বে হেবেই-ভিত্তিক রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন চায়না স্যাটেলাইট নেটওয়ার্ক গ্রুপ। গুওওয়াং LEO-তে ১৩,০০০ উপগ্রহ উৎক্ষেপণের লক্ষ্যে কাজ করছে, যার মধ্যে ২০২৭ সালের মধ্যে কক্ষপথে ৪০০টি উপগ্রহ উৎক্ষেপণের লক্ষ্যমাত্রা রয়েছে। ২০২৫ সালের মাঝামাঝি পর্যন্ত, এই কর্মসূচির কক্ষপথে ৭২টি কার্যকরী উপগ্রহ ছিল বলে জানা গেছে।
তৃতীয় প্রতিযোগী হলো সাংহাই লানজিয়ান হংকিং টেকনোলজি, যার মধ্যে বেসরকারি রকেট নির্মাতা ল্যান্ডস্পেস ৪৮% অংশীদারিত্ব রাখে। তাদের হংহু-৩ পরিকল্পনায় পর্যায়ক্রমে উৎক্ষেপণের কথা বলা হয়েছে, ২০২৭ সালের মধ্যে আঞ্চলিক কভারেজের জন্য ১,২৯৬টি উপগ্রহ দিয়ে শুরু করে ২০৩০ সালের মধ্যে ১৫,০০০-এরও বেশি উপগ্রহ উৎক্ষেপণ করা হবে। কোম্পানিটি এখনও কক্ষপথে উপগ্রহ উৎক্ষেপণ করেনি।
চীন স্টারলিংকের সাথে ব্যবধান কমাতে চাইছে, তাই এই প্রকল্পগুলি পুনঃব্যবহারযোগ্য রকেটের অভাব কাটিয়ে উঠতে পারবে কিনা তা এখনও একটি সংজ্ঞায়িত প্রশ্ন।
কিছু পর্যবেক্ষক বলেছেন যে স্টারলিংকের আক্রমণাত্মক স্থাপনা ইতিমধ্যেই নিম্ন-পৃথিবী কক্ষপথের উপগ্রহ বাজারে তাদের একটি প্রভাবশালী অবস্থান নিশ্চিত করেছে। তারা বলেছেন যে ১০০ টিরও বেশি দেশে ব্রডব্যান্ড পরিষেবা প্রদানকারী স্টারলিংক এত দ্রুত সম্প্রসারিত হচ্ছে যে এটি বিশ্বের ডিফল্ট সরবরাহকারী হয়ে উঠেছে।
বিপরীতভাবে, চীনা সংস্থাগুলি ২০২৪ সালের নভেম্বরে ব্রাজিলে এবং ২০২৫ সালের ফেব্রুয়ারিতে মালয়েশিয়ায় অংশীদারিত্ব নিশ্চিত করেছে। এই সীমিত চুক্তির বাইরে, তাদের আন্তর্জাতিক পদচিহ্ন এখনও নগণ্য।
ঝংজিন কিক্সিন ইন্টারন্যাশনাল কনসাল্টিংয়ের মতে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের একটি সিদ্ধান্তমূলক ফার্স্ট-মুভার সুবিধা রয়েছে, স্টারলিংক ইতিমধ্যেই হাজার হাজার উপগ্রহ পরিচালনা করছে যখন চীনা সিস্টেমগুলি এখনও প্রাথমিক পর্যায়ে রয়েছে।
পরামর্শদাতা সংস্থাটি বলেছে চীন উচ্চ উৎক্ষেপণ খরচের বোঝার মুখোমুখি হচ্ছে। তারা বলেছে পরিপক্ক রাইডশেয়ার ক্ষমতা বা নির্ভরযোগ্য রকেট পুনঃব্যবহারযোগ্যতা ছাড়া, হাজার হাজার উপগ্রহ স্থাপন করা অত্যন্ত ব্যয়বহুল হয়ে উঠার ঝুঁকি রয়েছে।
পুনঃব্যবহারযোগ্যতা নিয়ে লড়াই
পুনঃব্যবহারযোগ্য রকেটের ধীর অগ্রগতি স্টারলিংকের সাথে চীনের প্রতিদ্বন্দ্বিতায় সবচেয়ে বড় বাধা হয়ে দাঁড়িয়েছে। লং মার্চ ৮ এর পুনরুদ্ধারযোগ্য সংস্করণের পরিকল্পনা “কিছু নির্দিষ্ট কারণে” বিলম্বিত হয়েছে যা রাষ্ট্রীয় মিডিয়া বলেছে।
আপাতত, বেইজিং লং মার্চ ৮এ-এর উপর নির্ভর করছে, যা পুনঃব্যবহারযোগ্য নয়। ২৫শে আগস্ট, রকেটটি হাইনান থেকে উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল, যা তাদের তৃতীয় ফ্লাইট ছিল, গুয়াং নক্ষত্রমণ্ডলের জন্য উপগ্রহ বহন করে।
রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন চায়না অ্যারোস্পেস সায়েন্স অ্যান্ড টেকনোলজি কর্পোরেশন (CASC) দ্বারা নির্মিত, ৮এ-তে এর দ্বিতীয় পর্যায়ে আপগ্রেড করা YF-75H হাইড্রোজেন ইঞ্জিন এবং ভারী পেলোড পরিচালনা করার জন্য একটি প্রশস্ত ৫.২-মিটার ফেয়ারিং রয়েছে। পূর্ববর্তী মিশনগুলিও গুয়াং-এর জন্য কাজ করেছিল, প্রতিটি নয়টি উপগ্রহ কক্ষপথে পৌঁছে দিয়েছিল।
YF-100 ইঞ্জিন ব্যবহার করে ৮এ চীনের উপগ্রহ স্থাপনের জন্য একটি কার্যকরী ওয়ার্কহর্স হিসেবে আবির্ভূত হচ্ছে। প্রতিটি মিশন একক ব্যবহারের জন্য রয়ে যাওয়ায়, খরচ এবং দক্ষতার দিক থেকে চীন স্পেসএক্সের থেকে অনেক পিছিয়ে রয়েছে।
ফ্যালকন ৯-এ উপগ্রহ উৎক্ষেপণের খরচ প্রতি কেজিতে প্রায় $২,৭০০ থেকে $৩,০০০ খরচ হয়। ঘন ঘন উড়ানো হলে, স্পেসএক্স অনুমান করে তার পরবর্তী প্রজন্মের স্টারশিপ খরচ প্রতি কেজিতে $১৩ থেকে $৩২-এর মতো কমিয়ে আনতে পারে। এই নাটকীয় হ্রাস স্পেসএক্সের নেতৃত্বকে আরও বাড়িয়ে তুলবে এবং সম্ভাব্য প্রতিদ্বন্দ্বীদের জন্য মান বাড়িয়ে দেবে।
পুনঃব্যবহারযোগ্য তরল জ্বালানিযুক্ত রকেট প্রস্তুতকারক জিংসুও টেকনোলজির প্রধান প্রযুক্তি কর্মকর্তা জিয়াং লুয়ে, Yicai.com-এর সাথে এক সাক্ষাৎকারে চীনের নিম্ন-কক্ষপথে উপগ্রহ উৎক্ষেপণকে “অত্যন্ত ব্যয়বহুল” বলে বর্ণনা করেছেন।
“মহাকাশ সরবরাহ শৃঙ্খলে, উৎক্ষেপণ সবচেয়ে ব্যয়বহুল প্রক্রিয়া,” তিনি বলেন। “কিছু ক্ষেত্রে, উৎক্ষেপণের খরচ উপগ্রহের উৎপাদন খরচের চেয়ে বেশি।”
জিয়াং আরও বলেন এই খরচ কমানোর একমাত্র উপায় হল আরও দক্ষ ইঞ্জিন এবং পুনঃব্যবহারযোগ্য উৎক্ষেপণ যান গ্রহণ করা।
